BMW S1000RR 2019 ฉลามบุก สายพันธุ์โหด

BMW S1000RR 2019 ฉลามบุก สายพันธุ์โหด

BMW S1000RR 2019 ฉลามบุก สายพันธุ์โหด

BMW S1000RR ถือเป็นรุ่นที่ 3 ที่ได้มีการปรับปรุงระบบต่าง ๆ นับตั้งแต่ เปิดตัวมาในปี 2009 จนมาถืงปัจจุบัน ยังคงใช้รหัสความแรง “S1000RR” เหมือนเช่นเดิม รูปลักษณ์ภายนอกสลัดคราบ “ฉลามตาเหล่” ออกไปอย่างสิ้นเชิง ด้านหน้ามาพร้อมกับโคมไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ พร้อมไฟ DRL (Daytime running light) ตรงกลางมีช่องแรมแอร์ทรงสามเหลี่ยมขนาดใหญ่อยู่ระหว่างโคมไฟหน้า ระบบแสดงผลมาตรวัตค่าต่าง ๆ นับเป็นแบบจอสี Full-Color Display ขนาด 6.5 นิ้ว สามารถปรับหน้าจอแสดงผลการขับขี่ได้ 3 รูปแบบ แฮนด์ฝั่งซ้ายมีระบบ Heat Grip ส่วนแฟริ่งด้านข้างเจาะช่องระบายอากาศขนาดใหญ่เข้าสู่เครื่องยนต์ เบาะนั่ง 2 ชั้นแบบสปอร์ต แฟริ่งด้านท้ายเน้นความเพรียวเพิ่มช่องระบายอากาศ ไฟท้ายแลไฟเลี้ยวแบบ LED

BMW S1000RR 2019 ฉลามบุก สายพันธุ์โหด

? ระบบโครงสร้างของตัวรถถูกออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยใช้วัสดุอลูมิเนียม เรียกว่า “Flex Frame” ทำให้การออกแบบถังน้ำมันและส่วนเบาะผู้ขับขี่มีพื้นที่มากขึ้น และมีพื้นที่ให้ผู้ขับขี่สามารถพับเข่า และตำแหน่งของการวางเท้าให้ชิดตัวรถได้มากขึ้น ตามหลักการยศาสตร์ (Ergonomic) รวมไปถึงซับเฟรมท้ายอะลูมิเนียมแบบโครงถัก สวังอาร์มรูปแบบใหม่ปรับตำแหน่งจุดยืดของที่พักเท้าใหม่ ไอเสียทรงใหม่ที่ลดน้ำหนักลงอีก 1.3 กก. ทำให้น้ำหนักตัวรถรวมของเหลวอยู่ที่ 197 กก. และถ้าใส่ชุดแต่ง M Package จะเหลือเพียง 193.5 กก.

? ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้คอัพแบบหัวกลับ (Up Side Down) ขนาด 45 มม. แบบปรับไฟฟ้าสามารถปรับตั้งค่าได้เต็มระบบ ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลัง เป็นโช้คอัพเดี่ยวแบบปรับไฟฟ้าพร้อมกระปุกซับแท้งค์สามารถปรับตั้งค่าได้

? ในส่วนของเครื่องยนต์ของ BMW S1000RR 2019 ได้มีการพัฒนาขึ้นใหม่ด้วยเทคโนโลยี BMW Shift Cam Technology เพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ทุกความเร็ว โดยระบบ BMW Shift Cam หรือระบบวาล์วแปรผันจะทำงานสอดรับกับจังหวะของวาล์วเครื่องยนต์ และระบบไอดี ทำให้เครื่องยนต์ลดอาการสั่นจากการหมุบของเหลาข้อเหวี่ยง และยังสามารถสร้างพละกำลังได้สูงในรอบต่ำกว่าเดิมขนาดความจุ 998 ซีซี. แบบ 4 จังหวะ 2 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว ระบายความ ร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุของกระบอกสูบ ลูกสูบ 80 X 49.7 มม. อัตรากำลังอัด 13.3:1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขนาดเรือนลิ้นเร่ง 48 มม. ให้กำลังสูงสุด 207 แรงม้าที่ 13,500 รอบ/นาที แรงบิด 113 นิวตัน-เมตร ที่ 10,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 สปีด พร้อม Quickshifter ที่ช่วยการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องกำคลัทช์ ขุดคลัทช์เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง ขับเคลื่อนด้วยชุดโซ่และสเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมปรับปรุงระบบค่าไอเสียให้สอดคล้องตามมาตรฐาน Euro 4 อีกทั้งเครื่องยนต์ใหม่ BMW S 1000 RR ถูกพัฒนาให้มีน้ำหนักน้อยลงกว่าเดิมเมื่อเทียบกับรุ่นเดิมถึง 4 กิโลกรัม

#รีวิวรถMotorbike